法国媒体明显咽不下这口气！法媒刊文表示，中国制造的歼-7造成了孟加拉国几十年来最严重的空难事故，而该战机与歼10C同属成飞生产！ 7月21日，孟加拉国空军一架FT-7BGI战斗教练机，执行常规训练任务时突然失控，撞上了一所学校的两层建筑，造成27人死亡，数百人受伤，遇难者里还有不少未成年学生。 然而，就在孟加拉国沉浸在悲痛中时，远在欧洲的法国媒体却跳了出来。多家法媒迫不及待地刊文，将事故矛头直指“中国制造”。他们刻意强调FT-7BGI是中国歼- 7系列的出口型号，并特别指出其与成飞生产的歼- 10C同属一家企业，暗示成飞存在 “系统性技术缺陷”。 然而事实上，FT-7BGI 的身世远比法媒描述的复杂。这款战机虽脱胎于中国歼- 7系列，但其双座教练型的核心生产任务由贵州飞机制造厂承担，成飞更多是提供技术支持和升级方案。法媒刻意模糊贵飞与成飞的区别，将老旧机型的事故归咎于整个企业的技术体系，显然是在制造认知混淆。 再者说了，这架飞机诞生于上世纪60年代，属于典型的第二代战斗机，采用机头进气设计，航电系统基本依赖地面雷达引导，在复杂气象条件下的应变能力严重受限。而歼-10C呢？这是中国自主研发的第四代多用途战斗机，配备有源相控阵雷达、全数字化飞控系统和先进的电子战设备，两者的技术代差相当于智能手机和大哥大的区别。把这两款相差半个世纪的战机硬扯到一起，法国媒体的逻辑简直离谱。 再看事故本身。根据孟加拉国军方透露的信息，这架FT-7BGI是在执行常规训练任务时突然失控的。南亚地区的湿热气候对金属结构的腐蚀速度是温带地区的3倍以上，而孟加拉国空军受限于资金和技术，在战机维护保养方面确实存在不足。有军事专家分析，FT-7BGI的机械故障很可能与关键部件老化未及时更换有关。说白了，这是一个典型的“旧车没保养好出事故”的案例，和汽车厂商的技术水平没有直接关系。 法国媒体这么着急跳出来带节奏，实则暗藏心机——成飞作为中国航空工业的标杆企业，其研发的歼-10C近年来在国际军贸市场上大放异彩，甚至在2025年5月的印巴空战中，巴基斯坦空军的歼- 10CE配合霹雳- 15导弹击落了3架法国“阵风”战斗机。法国媒体的此番操作，颇有“醉翁之意不在酒”的意味。 2024年，法国“阵风”战斗机出口额突破100亿欧元，占据其武器出口总额的半壁江山。但随着中国歼- 10CE、枭龙Block III 等机型的崛起，法国的市场份额正受到挤压。尤其是在孟加拉国，该国空军现役的36架战斗机中，超过80%为中国制造的歼- 7系列，且正在洽谈采购红旗- 17E 等防空系统。这种“一边倒”的装备格局，让法国军工企业如坐针毡。法国媒体这招“碰瓷式”报道，本质上是想通过制造恐慌情绪，挽回自己在军售市场上的颓势。 值得一提的是，中国空军早就看透了歼-7系列的局限性。东部战区某旅去年就已经用歼-10C全面替换了老旧的歼-7战机，这一“换代式”换装被台湾媒体评价为“战力超出不止一个档次”。中国航空工业从来不会躺在过去的功劳簿上，而是始终以开放的姿态推动技术迭代。反观法国，还在用冷战时期的思维搞舆论抹黑，这种黔驴技穷的做法，只会让更多国家看清其虚弱的本质。 说到底，法国媒体的这场表演，不过是一场自娱自乐的闹剧。在事实面前，任何试图通过“技术绑架”来遏制中国发展的阴谋都注定会破产。正如网友所说：“自己家的‘阵风’被打下来不反思，反而盯着别人的旧飞机挑刺，这种心态，比飞机失事本身更可悲。”